La batterie d’un vélo électrique est similaire à celle de votre téléphone portable ou de votre ordinateur portable, mais elle est beaucoup plus grande. La batterie est composée de cellules. Chacune de ces cellules a environ 1000 cycles de charge, selon la qualité des cellules – ce qui signifie 1000 charges et décharges complètes avant qu’elles ne commencent à mourir.
Entretien de la batterie
La batterie est également équipée d’un BMS, un système de gestion de la batterie, qui contrôle la charge et la décharge des cellules. Au fur et à mesure que vous utilisez les cellules, la batterie passe une à une aux cellules suivantes de la série. Ainsi, si vous partez en randonnée et n’utilisez que les 10 premières cellules de votre batterie, et que vous rechargez complètement à la fin de la randonnée, vous n’aurez utilisé que les 10 premières cellules de votre batterie. Cela signifie que les cellules restantes sont encore toutes neuves et que vous n’avez utilisé aucun de leurs 1000 cycles de recharge. La première des 5 règles d’entretien des vélos électriques stipule que pour tirer le meilleur parti de votre batterie, vous devez la charger après chaque trajet afin de conserver le plus grand nombre possible de cellules dans un état neuf et inutilisé. Cela vous assurera une vie longue et heureuse avec votre batterie de bicyclette électrique.
2) Entretien des trains de manèges
Un Vélo à assistance électrique est aussi un vélo entièrement mécanique et doit être entretenu comme n’importe quel autre vélo. L’une des premières règles d’entretien du vélo électrique est certainement de maintenir la transmission lubrifiée et propre pour fonctionner correctement et éviter la rouille et l’usure.
Pour nettoyer la chaîne :
- Utilisez une vieille brosse à dents avec de l’eau chaude
- Après les avoir nettoyés et séchés (utilisez un vieux chiffon), utilisez du lubrifiant pour vélo pour lubrifier les maillons propres.
- N’utilisez que du lubrifiant spécial vélo à cet effet. NE PAS utiliser d’autres huiles !
- À l’aide d’un chiffon sec ou d’une serviette en papier propre, retirez tout excès de lubrifiant. Attention. Un excès de lubrifiant peut attirer de nouvelles saletés.
Les dérailleurs devront être ajustés et resserrés tous les ans environ. Si vous ne savez pas comment procéder, contactez un magasin spécialisé.
3) Entretien des pneus et des chambres à air
La troisième des règles d’entretien des vélos électriques concerne les pneus. Si vos pneus ne sont pas entièrement gonflés, votre vélo ne fonctionnera pas aussi bien ou aussi vite et vous utiliserez plus d’énergie humaine et électrique pour vous déplacer. Assurez-vous toujours que vos pneus sont gonflés au bon PSI, qui est généralement indiqué sur le côté du pneu. Assurez-vous toujours qu’ils sont en bon état et que les bandes de roulement ne sont pas usées. Des pneus usés peuvent réduire la traction et faciliter l’apparition d’une crevaison. Vous devez remplacer les pneus tous les 5000 km environ, en fonction de la route et des conditions de conduite.
4) Entretien du vélo électrique : le frein
Les freins sont l’un des éléments les plus importants de tout mode de transport et doivent toujours être pris en compte dans le processus d’entretien d’un vélo électrique. Ils sont nécessaires à la sécurité et ne doivent jamais être négligés. Il existe différents types de freins sur différents vélos électriques et ils nécessitent un entretien légèrement différent :
– Freins à disque
Freins courants que l’on trouve sur la plupart des vélos mécaniques et des vélos électriques bas de gamme. Ils fonctionnent lorsque vous tirez le levier, le levier tire un câble, qui tire la plaquette de frein contre le bord de la roue, vous ralentissant. Les pièces à vérifier périodiquement sont le câble et les plaquettes de frein. Il est important de vérifier le réglage des freins et de resserrer les câbles tous les ans environ. De même, il est essentiel de remplacer les plaquettes de frein si nécessaire, généralement tous les ans environ.
–Freins à disque mécaniques
Ils fonctionnent un peu différemment des freins à disque classiques. Un rotor est fixé à la roue. Le frein est constitué de plaquettes qui sont tirées contre le rotor par le câble lorsque vous tirez sur la poignée. Les bases de l’entretien sont les mêmes : vérifiez que les câbles sont bien tendus et que les plaquettes de frein sont toujours fraîches en réglant les freins environ tous les ans.
– Freins à disque hydrauliques
Ils utilisent un tuyau scellé avec du liquide de frein hydraulique pour appliquer une pression sur les plaquettes et les rotors, mais ils fournissent une excellente puissance d’arrêt et un bon amortissement lorsqu’ils sont réglés correctement. Si vous voulez garder vos plaquettes de frein fraîches en les remplaçant chaque année, vous devrez peut-être aussi « purger » vos freins et remplacer le liquide tous les deux ans pour assurer un bon freinage. Il s’agit d’un travail avancé que nous recommandons de faire faire par quelqu’un qui s’y connaît. De plus, gardez toujours vos rotors propres !
5) Entretien du moteur
Les moteurs des vélos électriques ne nécessitent généralement pas beaucoup d’entretien. Il existe différents types de moteurs de vélos électriques et voici comment en prendre soin pour leur assurer une plus longue durée de vie :
Moteurs de moyeu sans engrenage
Ces moteurs sont contenus dans le moyeu de la roue arrière. Ils contiennent des électro-aimants activés par les systèmes d’accélération ou de pédalage qui font tourner la roue. C’est le type de moteur de vélo électrique qui nécessite le moins d’entretien.
Moteurs à moyeu denté
Ces moteurs sont extrêmement similaires aux moteurs à moyeu sans engrenage, mais les aimants tournent avec des engrenages en nylon à l’intérieur du moteur. Cela permet d’obtenir un couple plus élevé et une taille de moteur plus petite, mais les engrenages peuvent s’user s’ils ne sont pas utilisés correctement.
Ne pas abuser d’un motoréducteur.
De plus, il faut toujours s’assurer que les roues sont alignées – si ce n’est pas le cas, l’oscillation de la roue peut agir sur l’engrenage et provoquer son usure. Gardez les roues sur la voie et n’essayez pas de faire faire au moteur plus qu’il ne peut, et il devrait vous offrir de nombreuses années de service.
Moteurs à entraînement central
Ce sont les moteurs de vélo électrique les plus avancés. Ils font tourner le pignon, qui active la chaîne et le système d’entraînement du vélo, pour faire tourner les roues, comme lorsque vous pédalez. La maintenance requise concerne principalement la transmission, car elle est utilisée par un moteur beaucoup plus puissant que des jambes humaines normales, ce qui exerce une pression beaucoup plus forte sur la chaîne et la boîte de vitesses. S’il est mal utilisé ou mal entretenu, le moteur peut arracher les dents de la chaîne et du dérailleur.
Dans les règles d’entretien de votre vélo électrique, vous devez veiller à ce que la transmission soit propre et les vitesses bien réglées. De même, vous devez toujours utiliser les manettes pour commencer par un rapport inférieur et passer à un rapport supérieur. Un moteur de milieu de gamme aime rouler vite. Si vous démarrez avec une vitesse élevée, vous épuiserez votre batterie plus que nécessaire. Suivez ces petites règles d’entretien des vélos électriques et vous aurez de nombreuses années de bonheur à rouler et à profiter de votre vélo électrique.